命名：ブロッケンリヴァイブ

こんばんは、小林です。
日が短くなってきた今日この頃、作業は進められるタイミングで一気にやってしまいたい。

そんな感じでブロッケンGが完成しました。

急ぎ足でやってしまったのでキャノピー近辺が荒い。
そしてちょっとウェザリングをやりすぎた感。
他の人のツヤツヤマシンと並べると違和感が只事ではない。

カラーリングは、以前のブロッケンを引き継ぐマシンということで、同じミリタリー風にしました。
バンパーにフクシマヤさんでもらったステッカーを貼ってみた（笑）

なんにせよ、完成して一安心。
で、前回から更に見直した箇所について。

まずヒクオ用マスダンパー。

スクエアに変更しました。
FRPも含めて色々試しましたが、ボディ内側に安定して収まるのはスクエアだけでした。
通常のマスダンパーもボディを削れば問題ないですが、そこは美学の問題。


ブロッケンファング（笑）
他の人のマシンを噛んだりしないのでご安心を。

また、フロントのスラスト角を３度に変更。
レーンチェンジが越えるための苦肉の策。

あ、モーターをジャパンカップ2015のハイパーダッシュ３に買い換えました。
6Vブレークインをして、スマートフォンアプリ「Giri」で回転数を計測してみたところ、

23000rpm

悪くない。
カタログスペックで21200rpm、今まで使っていたHD3もGiri計測で22000rpm程だったのでこれは嬉しい。

そろそろリザルトがほしいなー。
そしてミニ四フレンドがほしい。
フクシマヤさん、トイズタウンさんにちょくちょく出没しているので、見かけたら是非声をかけていただければと思います。
ツイッターもありますので、そちらもどうぞよろしくお願いします。

ベアリング再生＆新SFM試走

こんばんは、小林です。
今日も細々とSFM信者やっています。

さて、今日は前回購入した噂のオイル、「ドライフルード」の効果検証と、トイズタウンでの試走です。

まずはこちらをご覧ください。


映像より音に着目した方がわかりやすいかもしれませんが、かなり回っています。
上段の13mmローラーの取り付け位置がおかしいのは気にしないでください。
回したローラーは9mmベアリングローラーに520ベアリングを圧入したもの。
これってAOパーツの850と同じなのかな？

さて、何が言いたいのかというと、このローラー、ケースの隅っこでくすぶっていた古ぼけたローラーなんです。
指で回しても１秒ももたずに止まるほどゴリゴリだったローラーがここまで滑らかになるなんて。
脱脂による効果が大きいのでしょうが、その効果をキープするためにもオイルには気をきかせておきたいですね。

さぁ、これだけローラーが回るならさぞかしコーナーも滑らかなのだろう。
トイズタウンで試走です。
ちなみに今回のセッティングはこちら。

ヒクオ的なヤツを制御のメインとし、フロントに黒、リヤに灰ブレーキ。ローラーセッティングがちょっと個性的かな？
フロント上段は13mm、下段は9mm。
で、リヤは9mm２段ローラー。
ローラーは全て脱脂後ドライフルードをさしてあります。
モーターはハイパーダッシュ、ギヤは4:1、タイヤはフロントノーマルのリヤハードです。


はい、完走できませんでしたー。
こんなスピード出るなんて思わなかった。
フロントブレーキが１回走るたびに剥がれるとか今までありえなかったのに。
動画にはありませんが、やはりレーンチェンジで大暴走。
スタビライザーつけなきゃダメだなー。
まぁ思ったよりストレートが伸びていたからよしとします。
そしてコースアウト後もローラーが回り続けていることにちょっと感動。


とりあえず今回の結果を考慮してセッティングを見直しました。
リヤにスタビポールを設置。もうレーンチェンジでこけたりしない。
フロントにマスダンパーを追加。着地制御以外に重心コントロールになればと期待。
ヒクオのスプリングをハードに変更。
これは次回試走してみてのお楽しみ。
あとヒクオの橋渡しのFRPをマルチワイドリヤステーに変更。
これはボディ装着の都合です。

ようやくミニ四レーサーらしくなってきたでしょうか。
次回はもうちょっとかっこいい走行シーンを撮れたらいいなと思います。

蘇れブロッケン！蘇れSFM！

こんばんは、小林です。
１週間ぶりの更新。まぁボチボチとやってます。

さて、まずはサスペンション用のアバンテさんですが、、、

クリアー吹いてないですけど、ひとまず完成ということで。
なんか急ぎの作成となってしまいましたがまぁいいや。
やっぱりウイングの個性が強いですね。
色もオレンジで赤に近いイメージと、ほとんどディオスパーダ。

さて、なぜこんなにも急いで作ってしまったのか。
こいつのせいです。

ちょっと前のお買い物。
赤VS２個と、一番上のコイツ。

カーボンSFM

入手を諦めていたコイツとミッキー島田店さんで運命の出会い。
掘り出し物が突然現れるからあのお店は面白い。

そんなわけで、再びSFMマイスターを目指して製作開始。

SFMの加工自体は以前の記事で紹介したものとほぼ同様。
前回の経験を活かして一部最適化を行いました。

リヤのギヤカバー部分。
クラウンギヤを保護している凸部の削る量を以前より少なくしています。
以前は全部削っちゃっていましたね。
目測ですが中央寄りの部分を1〜1.5mm削っただけです。
グリス飛散対策バッチリ。
それに合わせてX用リヤステーを加工。
さらにスイッチ軸に干渉する部分をカット。
以前はスイッチ軸を削っていたため、走り込んでいるうちに消耗し、走行中に停止するようになってしまいました。
ついでに瞬間接着剤をWAVEのLからGに変更。
やっぱり低白化ではミニ四駆の衝撃に耐えられない。
バンパーレスなどで作っていたビス隠しFRPもポロポロしてます(笑)

フロントギヤ周辺。
ベアリングやらなにやらを使ってもうちょっと真面目に位置出し。
カーボン強化はやっぱり硬いから削るのが大変だ。
ボディはめ込み部付近に飛び出ているビスはボディ装着用なのでお気になさらず。
クラウンギヤにはモーター分解で手に入る絶縁ワッシャーを１枚挟んでギヤが暴れるのを防いでいます。

写真の時系列がちょっとおかしいですが、おおまかこんな感じです。
今回はボディ提灯に挑戦しています。
正直ヒクオとボディ提灯の違いがよくわかっていない私。
一応ヒクオのつもりで作成していますが、違うとダメ出しされそうなのでボディ提灯ということにしています。
見よう見まねで製作した結果、直カーボンを削る必要はなかったという事実が発覚。
ちゃんと考えて組まないといけませんね。
ちなみに直カーボンを繋いでいる中央のヤツは毎度おなじみX用リヤステーです。
バッテリーにバシバシ当たるので下にはスポンジを貼り付けています。

ボディをとりあえず乗せてみる。
この写真ではそれっぽいですが、横から見るとまぁリヤが浮いていること(笑)
もうちょっとアームから最適化してあげないとみっともないかな。


さて、とりあえずで組んでみたボディ提灯。
早速フクシマヤさんで効果検証のために試走。
それっぽいローラーと手元に転がっていた620ベアリングを装着、パワーダッシュモーターでレッツゴー。

提灯ってすごい

やや鈍足だったとはいえ、サスペンションアバンテが吹っ飛びまくっていた小ジャンプからのコーナーセクションを難なくパス。
えげつない安定性を見せつける。
しかしバンクで大失速。
あぁ、さすがにフロントに灰ブレーキを幅いっぱいに貼り付けたのはナンセンスだったわ。

あ、レーンチェンジで吹っ飛んだ。
スラストが足りなかったかなー。

何にせよ、今後の伸びしろがかなり期待できそうなマシンです。

そして最後に今日のお買い物。

噂のオイルとTOMYさんが呼んでいるこれ。

DRY FLUID EXTREME 

3150円とお高いですが、なんでもすごいオイルらしい。
RCの大会でドイツのチームが使って猛威をふるったとかどうとか。
リンクを貼りたかったのですがAmazonでは取り扱っていない模様。
取扱店へ急げ！というかフクシマヤさんへ急げ！

とりあえず手元の使い古したベアリングローラーで実験。
結構汚れていてゴリゴリしていたのでまずはZIPPOオイルで洗浄、そしてこのオイルをチョコンとつける。

ベアリングメンテって面白い

なんか今回こんなのばっかですが、すごいんです。
洗浄による効果かオイルの効果かはわかりませんが、ローラーが復活しました。
子供のころはそんな知識なかったし、復帰後もなかなか手が出なかったこの作業。
今までやってこなかったことを後悔しています。

ブロッケン用にまたベアリングとローラーを新調するので、それらでビフォーアフターを試してみたいところ。

さて、明日はフクシマヤさんでレースです。
私は出られませんが(笑)

がんばれ我らがルーキー！